Входя 10 октября в 18.45 на кухню с громкой фразой, я была остановлена шиканьем сына, который смотрел телевизор, оторвавшись от ужина. «Интересно про железную дорогу», - наскоро пояснил мне он, обычно использующий телевизор для оттачивания сарказма. Присоединившись к плитке шоколада и просмотру, я через пару минут тоже увлеклась. Кто бы мог подумать, что сюжет о подготовке украинских железных дорог к зиме, (как потом оказалось, это была программа Первого канала «Український вимір»), может так поднять настроение - и это в день максимальной гражданской депрессии, выплеснувшейся в письме «патриота без иронии» «Детектор медіа» «Зачем мы стояли на майдане?».

 

«Почему не снимут сериал про жизнь на железной дороге, ведь это страшно всё интересно?» - задал не менее риторический вопрос сын. На редкость добротная по нынешним временам операторская работа щедро давала картинки увлекательного для оседлого горожанина дорожного мира. Куда только не заглянула камера, каких только тем не нанизывал журналист, начиная со старых паровых котлов и заканчивая подарками для ветеранов ж-д. Но пик моего интереса пришелся на рассказ о новой спецодежде дорожников. Толковый железнодорожный управленец с видимой гордостью сообщил, что для путевых обходчиков к зиме будут закуплены полушубки из натуральной овчины.

 

Два телезрителя на кухне живо обменялись удовлетворением по этому поводу, нас, оказывается, лично задевало зрелище закопченных бушлатов времен Отечественной войны на путях нашей родины. А комбинезоны для служб депо из голландской, представьте, ткани, выдержат теперь 80-кратную промышленную стирку! И мнение милой женщины-дефектоскописта о множестве удобных карманов и застегивающихся манжетах, и признание степенного ремонтника, что в их цехах, где двери открыты даже зимой, плотный теплый комбинезон спасает спину от застуды, я выслушала с неослабевающим вниманием и все возрастающей симпатией как к железнодорожникам, так и к авторам съемок. Что за славные, и на удивление красивые все люди оказывались в кадре! Былинного вида блондин средних лет - застенчивый машинист поезда, именно такие были героями лакировочных советских фильмов про героев труда, а он вот он, в нашей украинской жизни, слетевшей с тормозов и мотающей нас туда-сюда, работает себе спокойно, плавно ведет поезд, не помышляя о славе.

 

Сын прокомментировал: «Вот это профессия, есть еще нормальные мужики, это тебе не мышку в офисе толкать, спекулируя недвижимостью». Мы узнали, что высшее мастерство машиниста - в работе с тормозом, оценить его можно по тому, как плавно начинает двигаться вокзал в окне купе. Поскольку я пару дней назад ездила в Киев, сын с пристрастием допросил меня по этому факту, и я с удовольствием вспомнила, что начала движения «Черноморца» даже не заметила. Значит, не для телевидения срочно подобрали кого-то, а так оно и есть на практике. Они присутствуют в реальности, настоящие профи, они же настоящие мужчины с красивыми в своей узловатой мощи трудовыми руками. Вот смешно, скатилась к советским штампам репортажей о «людях труда».

 

Но, черт возьми, кто-то же именно трудно и ответственно работает, в то время как наши политики ернически упражняются в непрофессионализме, получая за это доходы в тысячи раз большие, чем машинист и в тысячу раз чаще появляясь на телеэкране. А я, телезритель, он же гражданин Украины, хочу видеть не эксклюзивные галстуки фантомов с резиновой мимикой, а живых людей, которые меня прилично возят по железной дороге. Огромная страна живет, дышит, волнуется человеческим, слишком человеческим, а отдельно, совсем отдельно, хотя и в каждом доме, вспучивается кислотными пузырями фальшивая на 90% телевизионная утопия. Вот почему ряженые участники гламурных шоу интересуют меня гораздо меньше, чем зимняя одежда железнодорожников.

 

Схваченная заинтересованным журналистским глазом жизнь в ее человеческом измерении, способна отвлечь не только от ужина, но и от крайнего пессимизма насчет будущего Украины.

 

Наталия Резанова.