Минулого тижня в рамках проекту журналістських розслідувань, який роблять кореспонденти ТСН з початку цього телесезону, було представлено цикл із п'яти сюжетів «Дорогосказ» Максима Сухенка, присвячений проблемам українських автошляхів. На прохання «Детектор медіа» експерти, які мають безпосередній стосунок до автомобільної та соціальної тематик, переглянули цей цикл і поділилися враженнями.

Андрій Бистров, випусковий редактор інформаційної служби Першого автомобільного каналу:

- По-перше, я не прихильник серіалів у новинах, бо це зовсім інший жанр. По-друге, це були радше звичайні сюжети, аніж розслідування проблеми. А от якість сюжетів висока. Видно, що люди працювали над ними не один день, тобто сюжети робилися не нашвидкуруч. Було видно заглиблення в тему, тут ні до чого не підкопаєшся: телевізійно, цікаво знято та змонтовано. Теми кожного сюжету були розкриті повно. Я маю на увазі, що відповіді, якрі хотілось би отримати від сюжету, я отримав. Усе зроблено якісно, з дотриманням усіх журналістських стандартів. Сюжети вибудувано вдало, з розумним підходом.

Єдине зауваження: «Дорогосказ» - це не зовсім новинна тематика. Наприклад, сюжет про села, відірвані через погані дороги, це не новина, а радше замальовка. І цей сюжет мало стосується автомобільної тематики. Але як ілюстрація, звісно, може бути. Ймовірно, можна було би зробити окрему програму в форматі журналістських розслідувань, із більшим хронометражем, це виглядало би органічніше.

Я прискіпливо оцінюю сюжети, деякі мені не подобаються, а від деяких я в захваті, цей цикл я можу оцінити на тверду четвірочку.

Дмитро Громов, редактор рубрики «Життя» тижневика «Кореспондент»:

- Тема дорог в Украине, безусловно, актуальна уже несколько веков :). Правда, мне кажется, она не для формата пятиминутных сюжетов в рамках новостей, а для более объемного отдельного спецпроекта. Есть риск скатиться в рутину: который раз обращать внимание на сельские проселочные дороги, которых не было здесь веками, показывать возмущающихся сельских бабушек и разводящих руками чиновников. Ежедневно смотреть сюжеты об одном и том же, к тому же по видеоряду исполненные довольно однообразно, может быстро наскучить.

Первый репортаж проекта «Дорогосказ» был откровенно затянут - пятиминутку еле досмотрел до конца. Для начала это непростительно. К тому же рассказать о том, из чего сегодня делают дороги, можно было бы и интереснее. Забыли сказать и о городских дорогах, которые проваливаются из-за прогнивших коммуникаций под землей, но это могло бы быть отдельной темой. Зато второй выпуск (про дороги, которые сделали власть имущие в свои владения) - блестящий. Интересно смотрится и выпуск про село, где передвигаются исключительно по воде.

А в целом конструктива маловато, вместо этого много беспросветного негатива. Все больше - кто виноват», и все меньше - что делать. И официоз здесь - не самый лучший помощник. Одна из передач была короткой, но насыщенной синхронами чиновников. Сделать бы сами сюжеты подинамичнее - к примеру, как их веселенькая заставка.

Ярослав Мокренко, керівник творчої групи «Центр», відділ соціальних історій газети «Факты и комментарии»:

- Честно говоря, для меня этот спецпроект был не очень интересен. Он не произвел на меня никакого впечатления. Заявлено было, что это серия журналистских расследований, но расследований как таковых не было, скорее констатация всем известных фактов. Извечные вопросы «кто виноват» и «что делать» остались открытыми. После просмотра нескольких сюжетов у меня абсолютно пропал интерес к этой рубрике. Сами сюжеты размыты и затянуты, истории неяркие, становится просто неинтересно. Может, если все это было бы компактнее, а истории более яркими и выразительными, было бы увлекательней. Грубо говоря, нужно брать истории, поражающие взгляд. Один яркий пример мог бы быть интереснее, чем все пять сюжетов этой рубрики.

С другой стороны, тема украинских дорог очень актуальна. Как говорится, «вода камень точит». Если каждый день об этом говорить, может, что-то и изменится. Например, заставить пошевелиться тех, кто этим занимается. Украавтодор обещал залатать дороги к Первому мая, вроде сделали, по крайней мере, в Киеве. А тема о том, что из-за плохих дорог вообще вымирают села, мне кажется, немножко преувеличена и неоднозначна, но бесспорно очень актуальна. Там ведь как не было дороги, так, наверное, и не будет, и если об этом не говорить, то вовек так и будет. Тема дураков и дорог - самая актуальная еще со времен Российской империи.

Социальная тематика в новостях вполне имеет право быть. Но учитывая, что это формат новостей, сюжеты не должны быть такими затянутыми. Человек садится перед телевизором и ждет короткий набор новостей. А в данном случае ему предлагают расследование, размытое и затянутое на пять минут, и к концу уже не помнишь, с чего оно начиналось. Мне кажется, это журналистская недоработка. А что касается самой идеи, то почему нет, вполне может быть; к тому же новости на канале идут не 10 минут, а полчаса.

Вікторія Герасимчук, редактор відділу «Соціум», журнал «Український тиждень»:

- Мені складно говорити про цей цикл сюжетів, оскільки я не є телевізійником. Але з точки зору суспільної тематики він був цікавий. Мені сподобався сюжет про можновладців та про відрізані села. Зроблено дуже цікаво. Хоча ці теми є не новими, проте вони не такі заїжджені, як тема, чому виділяється стільки коштів на дороги, а вони досі погані. Цієї теми теж торкалися в серіалі, проте відповіді я особисто так і не почула.

Сюжет про автобани здивував різким переходом до теми німецьких доріг. А в сюжеті нібито про гроші, які виділяються на дороги, але не доходять до місця призначення, основна увага приділялася несправедливим судам, де неможливо відсудити гроші, коли ти потрапив у ДТП не через свою незграбність, а через неякісні дороги. Мені здається, цей серіал трохи попсувала удавана сенсаційність. Я, звісно, за те, щоб у новинах була сенсаційність, але просто цікаві сюжети треба подавати як просто цікаві сюжети. Перший сюжет, у якому йдеться про те, що руйнує дороги, я взагалі не змогла додивитися до кінця, - абсолютно не зачепив.

Утім, це дрібниці. Тема циклу, безперечно, актуальна, і її було розкрито на 70-80%, хоча основне питання, де гроші й дороги, залишилося без відповіді.