«Детектор медіа» щодня відстежує головні теми, гостей та тенденції в етері спільного марафону «Єдині новини #UAРазом», а також окремо аналізує якість мовлення.

Телеканали: «1+1», «Інтер», ICTV/СТБ, «Ми — Україна».

Блоків «Ради» та Суспільного цієї доби в національному етері не було.

У нічному слоті, який вела команда телеканалу «1+1», показали випуск «Нічної варти» з Євгеном Плінським та Наталею Островською. Говорили про Бахмут та Соледар з донецьким краєзнавцем Михайлом Кулішовим. Він розповів про підземелля Донбасу та історію Бахмута.

Також про поширення російської дезінформації та дезінформаційних наративів говорили з представниками організації StopFake Русланом Дейниченком та Євгеном Федченком. Зокрема що росіяни почали відкрито говорити, що вони вбивають українців та воюють з Україною. Одразу за пропагандою це підхопили пересічні росіяни. Також Дейниченко сказав, що зараз одна з головних цілей росіян — посварити Україну із заходом, аби унеможливити постачання важкого та високоточного озброєння.

Про економічний форум у Давосі у гостьовій студії ICTV/СТБ говорили з народним депутатом Єгором Чернєвим. Він розповів про відвідуваність Українського дому, візити міжнародних лідерів, залаштунки форуму й обговорення України та війни

Про міжнародну військову допомогу Україні у блоці «Ми — Україна» говорили з радником керівника Офісу президента України Михайлом Подоляком, під час його включення показували трансляцію однієї із панелей економічного форуму у Давосі, учасником якої був заступник голови Верховної ради України Олександр Корнієнко.

Після Подоляка до студії доєднався ще один представник Офісу президента, заступник керівника Ростислав Шурма. Він розповів про тези, які обговорювали на форумі та наративи, які транслюють лідери у політиці та бізнесу. Також він розповів, що жоден великий бізнес ще не готовий інвестувати в Україну, проте вже ведуться переговори.

Про падіння гелікоптера у Броварах у студії телеканалу «Ми — Україна» говорили з експертом з авіації Валерієм Романенком. Він розповів про діагностику, яку проходили гвинтокрили, та методи, які використовують для їх перевірки. На його думку, до падіння призвела відмова якоїсь технічної складової та дефект, який виник безпосередньо на борту. Власне через це екіпаж не зміг провести аварійної посадки, аби врятувати людей та саму машину.